2020年7月，滬蘇通長江公鐵大橋通車，滬蘇通鐵路正式投入運營，使得蘇通兩地間不僅多了一條過江通道，還有了直通的高鐵；2022年9月，北沿江高鐵江蘇段開工，線路連接起蘇州的太倉和南通的啟東、海門等地；2022年11月，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工，這條起自南通的線路對于蘇州構(gòu)筑“豐”字型鐵路網(wǎng)具有舉足輕重的意義；此外，海太通道、張皋通道正在建設(shè)中，蘇通二通道正在前期準備中。歷史的車輪滾滾向前，有登場，也有退場。開航30多年的通常汽渡完成其作為過江通道的歷史使命，于今年7月10日起永久停航。蘇州和南通之間，如同日益加密的交通網(wǎng)絡(luò)一般，變得愈發(fā)密切。借力條條過江通道，南北差異慢慢縮小，過江通道成為擴大產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)的關(guān)鍵樞紐。2020年4月，蘇州和南通簽署了《關(guān)于加強蘇通跨江融合發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議從加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、加強板塊交流合作、加強園區(qū)合作共建、加強交通互聯(lián)互通、共同推進通州灣長江集裝箱運輸新出海口建設(shè)等五個方面，明確了今后一個時期蘇通兩地合作發(fā)展的工作要求。